意见:IPPR North主任Ed Cox

06-11
作者 :
梅稠钮

在选举之前,IPPR North对北方企业进行了一系列圆桌会议和采访,以收集他们对“北方强国”的看法和想法。

对于一个与政府议程密切相关的想法,“品牌渗透”的水平非常显着 - 几乎每个人都听说过 - 并且大多数北方企业对所有意图和目的都是非常积极的想法。

在某些方面,这应该不会令人感到意外,北方的强国是从几个研究报告中得出的,这些研究报告可追溯到十年前,这些研究报告已经证明了北方的潜力。

关于这一概念的最大消极来源是政治犬儒主义 - 许多人怀疑这是一个有用的选举前设备,在与北方选民达成目的后会被悄然放弃。

然而,这种玩世不恭的情绪很快就被摧毁了。 在大选后的第一次演讲中,乔治·奥斯本来到曼彻斯特,重申他追求这个议程的热情。

所以有一个非常真实的感觉,北方发电厂正在全力以赴。 什么可以得到它的方式?

为了保持其势头,北方发电厂现在必须采取一些实质性的问题,然后提出问题,到底是什么?

简单来说,这个想法有三个方面。

首先,北方发电站代表了横跨英格兰北部的城市的“经济总量”。

以曼彻斯特为中心,这个想法遵循经过验证的经济逻辑,大城市是经济增长的主要驱动力,城市地区的就业和技能“聚集”是全球竞争力的关键。

在奥斯本看来,北方发电站可以作为对新兴伦敦经济的一种平衡。

北方发电站的第二个方面是它的连通性。

迄今为止,这一概念的最明确表达可能来自北方运输合作伙伴关系中提出的工作,该计划旨在提出改善北部城市地区之间和内部交通连接的计划,包括重要的跨奔宁或' HS3'在曼彻斯特和利兹之间的联系。

第三个方面是权力下放。 北方城市一直认为,要实现增长潜力,中央政府需要通过控制增长的关键驱动力 - 技能,创新,交通,住房,金融等。

大曼彻斯特权力下放协议的各种迭代一直是强者议程的核心部分,最近宣布的城市和地方政府权力下放法案旨在落实使北方强国飞行所需的立法。

对于这些构建块中的每一个,不难发现前方的道路可能不那么平滑。

自从Abercrombie以来,连续的部长们已经承诺缩小南北之间的差距,各自提出他们的变革理论,大多数都落在第一关。 那么为什么我们期望奥斯本会有所不同呢?

什么在大型全球枢纽中有效,并不一定适用于较小的二线和三线城市。 对伦敦甚至曼彻斯特或利兹来说可能有什么好处,可能不适用于伯恩利或布拉德福德,并且肯定不适用于贝里克。

然而,莱伊城市和英国县已经在处理他们的案件 - 如果这对曼彻斯特来说足够好,它对我们来说应该足够好,他们会哭。

在一个已经发热的宪法形势的背景下,政府如何解决英格兰更广泛的权力下放要求将是这个强国的持续进步的关键。

在连接方面,挑战很简单 - 奥斯本最终会投入一些现金吗?

这个政府越早承诺为北方基础设施投入新的资本支出,实际上将会更快地取得进展。

政府面前的权力下放挑战更为复杂。

在要求直接选举的地铁市长中,英国财政大臣为强国城市设定了一个较高的标准,以便向大曼彻斯特提供类似的权力,这些城市准备在政治上走多远以帮助他实现自己的议程还有待观察。

当然,海外城市可以提供各种各样的市长模型,但政府准备支持偏离曼彻斯特模式的程度可能是利兹,利物浦和纽卡斯尔的绊脚石,并阻碍了整个企业。

所以现在,北方的发电厂已经全力以赴,但在它可以在所有气缸上点火之前还有很多工作要做。